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Uber化商业模式的分析
在近几十年中，伴随着大规模生产的兴起，大规模消费应运而生。人们在大规模消费的过程中积攒了大量物品，而其中有很大一部分是闲置的。在私人手中存在大量的“消费盈余”。面对大规模的私人消费盈余，可以通过互联网降低交易成本，提高过剩资源的配置效率，Uber、Airbnb等共享经济模式应运而生。共享经济的基本特征如下：
仔细分析这些专业机构存在的必要性，无非是通过对生产工具的垄断，从而导致专业者不得不云集在此。即便一个手艺精良的理发师，依然需要一个理发场所，一个通晓城市路况的司机，依然需要有人提供一台汽车。专业机构的存在，必然获得服务提供者贡献的剩余价值，对于出租司机来说，就是所谓的“份子钱”。在“互联网+”的今天，手艺人和消费者之间完全可以通过网络平台进行对接，专业机构的价值消失了，换句话说，服务业又回到了点对点对接的时代，完全可以去中介化。去中介化以后，巨量的“份子钱”将重新分配到全社会。所以，风险投资机构密集出行、医疗、餐饮、养车、美容等细分领域应用涌现。
约束不确定性的规则。共享经济重新赋予人们更多选择权利的同时，其使用过程却增加了不确定性。共享经济创造价值的核心在于资源置换，是对现有资源的高效利用，而不是对新资源的开发，共享经济表面上是在分享房间、车等实体产品或虚拟服务，其实质是在切割买和租，也就是产品(或服务)使用权和支配权的分离，因此使用过程保障率就不能确定。
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将原本保密私有的产品或服务或信息公开让人们共同使用或参与，从而充分利用闲置资源获得价值增值。用众包的方式把翻译工作交给用户完成，也是产品共享用户前置的过程。这样看来，共享经济降低了地域依赖，利用时间差结成新的资源分配方式，是对传统经济模式的改进与提升，有助于人们开始寻找最适合自己的生活方式，进入更加多维的社会角色。
共享的频次。除了“住和行”这样高频、刚需、新奇特体验可以共享外，“共享”最适合于满足人们的长尾需求，比如只有在搬家时才偶尔使用的电钻、办聚会时偶尔使用的黑胶唱片机，或是偶尔出远门才会使用的汽车。几乎生活中一切的低频、长尾需求同样可以共享。交通是最容易被理解的共享资源之一，可以演绎出更多的细分行业。一些新奇特的共享也有很多机会，比如：与附近的人共享书本的Literatoo、与邻居分享小食的Doughbies、利用别人行李箱中的多余空间来跨境递送物品的Backpack、与别人共享自己乐高玩具的Pley，等等。
2015年7月，济南有8500辆出租车被迫卸载了打车软件，北京市交委约谈滴滴正式判定专车快车非法，唯一试点城市上海则采用了官民共建打车平台的合作方式，利益冲突已成必然；而在公共的网络空间，专车拥护者和出租车的冲突已近街头火并之势。织梦好，好织梦
共享经济产生的新商业模式或者新经营业态，可能对传统产业具有破坏力，政策制定者应该如何应对？笔者认为可以从4个方面判断这种新型业态的利弊：增长效应，新业态能否激发新的经济增长；就业效应，新业态是增加了就业还是减少就业；分配效应，新业态是否使财富分配更加平衡还是失衡；冲突效应，新业态将导致很大的社会冲突还是比较平稳。笔者对当前10个热门行业的判断如下：
服务行业的“去中介化”。农耕时期的服务业就是一个点对点的服务过程。工业化时代到来后，这种手工作坊式的服务体系开始崩溃，形形色色的专业机构出现。比如，连锁理发店。今人已经对这种所谓“专业服务”习以为常。在大多数人的心目中，专业机构就是专业的意思。专业机构提供服务，虽然它不一定是那么有效。演化到后来，还形成了各种牌照。不仅服务人员需要持证上岗，服务机构也需要取得牌照。通过持证和牌照，来保证所谓的服务是“专业”的。这样可以降低买单者的风险因为买单者消费后吃亏，申诉的过程极其漫长，而且大多数时候，很多人也就不了了之。比如说，出租车司机不愿意打开空调，对于大多数人来说，忍耐片刻，也就过去了。本文来自织梦
(7)互联网+旅行服务：目的地旅行网(O2O+P2P模式为用户提供境外游服务)、同程(同程旅游)、巴哥租车(空闲、分散的巴士利用)等。dedecms.com
共享经济的出发点就是按需分配，但Uber在按需分配上更进一步：通过“浮动定价”调节供需平衡，从而最大限度地提高汽车的使用率。Uber通过实时监控监测不同区域的用车需求量。当需求量增加，搭车收益增加才能吸引更多供给方，一辆车在单位时间内的载客数才能实现最大化。需求弹性的变化带来单位成本的降低。Uber从每日上百万订单中积累了大量来自司机和用户的信息，包括它们的行程路线、行为习惯、特殊需求等，除此之外，还有对整个城市交通状况的了解。这意味着Uber可以做到提前预测需求，然后确保供应量与将要达到的需求量相匹配。在出行服务中是这样，在快递服务中亦是如此。copyrightdedecms
互联网不再是虚拟经济、流量为王，而是从比特回归原子，回归到现实世界，改造传统产业，和实体经济对接成为互联网的主流。互联网也不再是简单的眼球经济，而是商业全流程改造，尤其是企业中后台运营的改造，以及组织本身彻底以用户为中心的再造。互联网+对传统产业的深层改造，必然会遭遇深层矛盾和深层冲突，必然涉及到共享经济的“黑暗面”。共享经济一方面充分挖掘出闲置的资源并充分利用，一方面正不动声色却浩浩荡荡地撼动着传统行业的经济结构根基。它从底层经济关系上瓦解原有的经济秩序和商业逻辑，直击传统企业供与需不对称等死穴。
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共享的三种类型。什么资源适合共享？雷切尔波特斯曼(RachelBotsman)在《WhatsMineisYours》④一书中把“共享经济”分成三种类型：产品服务体系、市场再流通和协同式生活。产品服务体系是把闲置资源利用起来，短租房和租赁私家车都属于这个范畴。市场再流通是颠覆了买多和买新的行为，互联网成了二手交易平台，可以购买，也可以各取所需地交换。协同式生活比较抽象，人们用来再利用或者交换的是隐形资源，时间、技能或者空间。织梦内容管理系统
两个观察视角。可以从资源供应方和从业者两个视角观察共享经济。欧盟关于“共享经济”的一份报告里估计，世界上有10亿辆汽车，其中有7.4亿属于一个人独自拥有和支配，而且每天的使用时间不超过2个小时；对于主人来说一间房子里有3000美元的东西是闲置无用的，因此共享经济存在巨大资源储量。“互联网女皇”玛丽米克尔(MaryMeeker)发布了《2015年互联网趋势报告》③，报告中有一组很有意思的数据：美国的自由职业者(freelancer)已经达到了惊人的5300万，即总劳动力的34%，这个群体要么没有稳定的雇主，要么业余时间打多份工营生(moonlighter)。也就是说，从劳动者“时间共享”的角度看，共享经济也逐渐成为工作主流。织梦好，好织梦
(3)特殊物流+电子商务：乐校(招募校园大使帮大学生免费将快递有校门口送到宿舍)、优配良品(专注于生鲜供应、自建物流)、一号外卖(实体店+物流配送)、百米生活(免费商用Wi-Fi平台，社区O2O百米生活圈)等。
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专车服务用户享受的是租车，不是买车，有别于传统经济中买车的人使用车。共享经济催生了一种双层的产权结构：财产的归属权即支配权在底层，财产的利用权即使用权在表层，人们在产品上私有，但在服务上变为公有。这样的交易过程中所涉及的财产实质是信息和数据，而不是物品本身。那在此状态下的数据信息和人身安全如何保障？织梦好，好织梦
面对共享经济的机会大潮，很多创业者涌入了“吃住行玩”的各个领域，按照Uber的模式，按照共享和效率理念，复制出了不少项目。创新的主体不再限于大公司，而是有更多中小企业。在硅谷，“XX领域的Uber”成了获取资本青睐的敲门砖，人们称这样的创业模式为“UberForEverything”(中文可称为Uber化)。内容来自dedecms
从我国的现状看，互联网应用进入“互联网+”阶段，也即互联网深水区。2013年是一个“深浅分水岭”，主要原因是移动互联网的全面应用。互联网浅水区更多在营销层面发力，未在深层次改造各行各业。在互联网深水区，不但市场规模扩大，更重要的是互联网已突破了工具属性，传统行业如何提升管理的透明度和服务效率？怎样将数据挖掘出来，留住用户，并为用户提供个性化的服务？在云计算、大数据等技术支持下，从业者带着明显的互联网思维主动去改造传统行业。
化解压力的机制。共享经济呈现的是越来越分散的个体成员临时的联合，最大化利用闲置的物力和人力。放任自由的工作方式是大势所趋民心所向，朝九晚五的工作不但枯燥乏味也造成了时间和资源的浪费。如果大量全职变为兼职，社会经济秩序和社会保险体系如何支撑？放任自由的SOHO一族和创业者同样面临着巨大的风险和压力，没人能保证明天能吃饱赚足的日子。在时间自由、工作不确定、收入不稳定的共享状态下由不确定性引发的压力更加不可控制。同样，对于产品(或服务)本身，摆脱固定生产线标准化流程制造，你一句我一句的全民参与，你一段我一段的过程拼凑是否就能保证做出称心如意的产品？创业者必须设计出能化解这些压力的机制，共享经济才能成功。copyrightdedecms
(中华财富网小编：)
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